ЗВ-1.0/(3~5)-23компрессор углекислого газапредставляет собой безмасляный поршневой компрессор.Машина отличается низким энергопотреблением, низким уровнем шума, низкой вибрацией, высокой надежностью и простотой эксплуатации.
Этот компрессор используется для транспортировки углекислого газа и подобных газов (если необходимо транспортировать другие газы, обратитесь к производителю для связи и подтверждения), а полевой персонал должен соблюдать соответствующие законы и правила техники безопасности.Мы должны установить и улучшить эффективные правила, положения и операционные процедуры.Нарушение законов, норм и правил безопасности может привести к серьезным последствиям!
Безмасляная смазка в этом компрессоре означает, что цилиндр не нуждается в масляной смазке, но движущиеся механизмы, такие как коленчатый вал и шатун, должны иметь масляную смазку.Поэтому категорически запрещается запускать компрессор без доливки масла в картер или при недостаточном количестве масла, иначе из-за нехватки масла компрессор выйдет из строя.
Техническое обслуживание и ремонт компрессора необходимо прекратить и проводить без давления.Прежде чем приступить к разборке и проверке, газ внутри машины должен быть полностью выпущен.
Если вам необходимо запросить или заказать запасные части, укажите модель и заводской номер компрессора, чтобы получить правильную информацию и необходимые запасные части.
Компрессор CO2 в основном состоит из системы смазки, газового контура, охлаждения и электрической системы.Они описаны отдельно ниже.
1. система смазки.
1) Смазка подшипников, коленчатых валов, шатунов и направляющих крейцкопфа.
Смазка осуществляется насосом шпиндельной головки.В этой системе смазки масло проходит через фильтр сырой нефти, установленный в нижней части картера, проходит через насос головки вала, попадает в фильтр тонкой очистки масла и, наконец, попадает в коленчатый вал, шатун, палец крейцкопфа и крейцкопф и достигает все точки смазки.Смажьте большую втулку шатуна, малую головку шатуна и направляющую крейцкопфа. Подшипники качения коленчатого вала смазываются разбрызгиванием масла.
2) Смазка цилиндров.
Смазка цилиндра заключается в образовании очень тонкой твердой смазывающей пленки между зеркалом цилиндра и направляющим кольцом и поршневым кольцом из ПТФЭ, которое выполняет функцию самосмазывания без смазочного масла.
2. Система газового тракта.
Функция системы газового контура заключается главным образом в подаче газа в компрессор.После сжатия компрессором на различных этапах его доставят к месту использования.
Газ после прохождения входного фильтра, буфера, впускного клапана, цилиндра, выпускного клапана и наддува выводится через выпускной буфер и охладитель.Трубопроводное оборудование представляет собой магистральный газопровод компрессора, а также система газопроводов включает в себя предохранительный клапан, манометр, термометр и т. д.
Примечание:
1. Давление открытия предохранительного клапана первого класса составляет 1,7 МПа (DN2), а давления открытия предохранительного клапана второго класса — 2,5 МПа (DN15).
2. Фланец воздухозаборника этой машины представляет собой стандартный фланец DN50-16 (JB/T81), а фланец выпуска воздуха представляет собой стандартный фланец DN32-16 (HG20592).
3. Предохранительные клапаны должны регулярно проверяться в соответствии с действующими правилами.
Начать подготовку:
Первый запуск. Перед запуском проверьте, полностью ли установлены электрические детали в соответствии со следующими пунктами и правильность проводки, прежде чем замыкать главный силовой выключатель в электрическом шкафу управления, а затем действуйте в соответствии с обычными процедурами. .
а) Подключите шнур питания и провод заземления и проверьте правильность напряжения и сбалансированность трехфазного напряжения.
б) Проверьте и затяните первичную и вторичную электропроводку, чтобы сделать ее прочной и надежной.
в) Убедитесь, что уровень масла в компрессоре в норме.
Инч-тест поворачивается правильно.(обозначено стрелкой двигателя)
Примечание. Если фаза источника питания не соответствует, необходимо отрегулировать двухфазный шнур питания.Проверка рулевого управления по-прежнему является важным этапом запуска новой машины, и ее следует проводить заново после капитального ремонта двигателя.
Перед запуском все клапаны должны открываться и закрываться правильно в соответствии с технологическими требованиями, а все силовые выключатели должны быть замкнуты, и перед запуском не должно подаваться никаких сигналов тревоги.
Время публикации: 09 декабря 2021 г.