ZW-1.0/(3~5)-23компрессор углекислого газаЭто безмасляный поршневой компрессор. Машина отличается низким энергопотреблением, низким уровнем шума, низкой вибрацией, высокой надежностью и простотой в эксплуатации.
Этот компрессор используется для транспортировки углекислого газа и аналогичных газов (если необходимо транспортировать другие газы, пожалуйста, свяжитесь с производителем для уточнения информации), и персонал на месте должен соблюдать соответствующие законы и правила техники безопасности. Мы должны разработать и усовершенствовать эффективные правила и нормы, а также рабочие процедуры. Нарушение законов, правил и норм техники безопасности может привести к серьезным последствиям!
Безмасляная смазка в этом компрессоре означает, что цилиндр не нуждается в масляной смазке, но движущиеся механизмы, такие как коленчатый вал и шатун, должны смазываться маслом. Поэтому категорически запрещается запускать компрессор без добавления масла в картер или с недостаточным количеством масла, иначе компрессор может быть серьезно поврежден из-за недостатка масла.
Техническое обслуживание и ремонт компрессора необходимо остановить и проводить без давления. Во время разборки и осмотра необходимо полностью выпустить газ из машины, прежде чем продолжать работу.
Если вам необходимо узнать или заказать запасные части, пожалуйста, укажите модель и заводской номер компрессора, чтобы мы могли получить точную информацию и необходимые запасные части.
Компрессор CO2 в основном включает в себя систему смазки, газовый контур, систему охлаждения и электрическую систему. Они описаны отдельно ниже.
1. Система смазки.
1) Смазка подшипников, коленчатых валов, шатунов и направляющих крестовины.
Они смазываются насосом шпиндельной головки. В этой системе смазки масло проходит через фильтр первичного масла, установленный в нижней части картера, через насос головки вала, попадает в фильтр тонкой очистки масла и, наконец, поступает на коленчатый вал, шатун, палец и крестовину, достигая всех точек смазки. Смазываются втулка большой головки шатуна, втулка малой головки шатуна и направляющая крестовины. Подшипники качения коленчатого вала смазываются разбрызгивающимся маслом.
2) Смазка цилиндров.
Смазка цилиндра заключается в образовании очень тонкой твердой смазочной пленки между зеркалом цилиндра, направляющим кольцом и поршневым кольцом из ПТФЭ, которая выполняет функцию самосмазывания без использования смазочного масла.
2. Система газопровода.
Основная функция системы газоснабжения заключается в подаче газа к компрессору. После сжатия компрессором на различных этапах газ подается к месту использования.
После прохождения через входной фильтр, буфер, впускной клапан, баллон, выпускной клапан и систему создания давления газ выходит через выпускной буфер и охладитель. Трубопроводное оборудование образует основной газопровод компрессора, а система газопроводов также включает в себя предохранительный клапан, манометр, термометр и т. д.
Примечание:
1. Давление открытия предохранительного клапана первого класса составляет 1,7 МПа (DN2), а предохранительного клапана второго класса — 2,5 МПа (DN15).
2. Входной фланец воздухозаборника данной машины соответствует стандарту DN50-16 (JB/T81), а выходной фланец воздухозаборника — стандарту DN32-16 (HG20592).
3. Предохранительные клапаны должны регулярно проверяться в соответствии с действующими правилами.
Начать подготовку:
Первый запуск. Перед запуском проверьте, полностью ли установлены электрические компоненты в соответствии со следующими пунктами и правильно ли выполнена проводка, прежде чем замыкать главный автоматический выключатель в электрощитке, а затем выполняйте операции в соответствии с обычной процедурой.
а) Подключите шнур питания и заземляющий провод и проверьте, соответствует ли напряжение норме и сбалансировано ли трехфазное напряжение.
б) Проверьте и затяните основную и вспомогательную электропроводку, чтобы обеспечить ее надежность и долговечность.
c) Убедитесь, что уровень масла в компрессоре в норме.
Тест на постепенный ввод в движение показывает правильные результаты (обозначено стрелкой, указывающей на двигатель).
Примечание: Если фазы электропитания нестабильны, следует отрегулировать двухфазный силовой кабель. Проверка рулевого управления по-прежнему является важным этапом при запуске новой машины, и ее следует повторить после капитального ремонта двигателя.
Перед запуском все клапаны должны быть правильно открыты и закрыты в соответствии с технологическими требованиями, все автоматические выключатели должны быть замкнуты, и перед запуском не должно подаваться никаких сигналов тревоги.
Дата публикации: 09.12.2021