| НЕТ. | Явление отказа | Анализ причин | Метод исключения |
| 1 | Определенный уровень повышения давления | 1. Впускной клапан следующей ступени или выпускной клапан этой ступени дает течь, и газ попадает в цилиндр этой ступени.2. Выпускной клапан, охладитель и трубопровод загрязнены и засорены, блокируя проход. | 1. Очистите впускной и выпускной клапаны, проверьте тарелки и пружины клапанов, отшлифуйте поверхность седла клапана.2. Очистите охладитель и трубопровод. 3. Проверьте поршневые кольца, расположите фиксаторы в шахматном порядке и установите их. |
| 2 | Определенный уровень падения давления | 1. Негерметичность впускного клапана этой ступени.2. Утечка поршневых колец, износ поршневых колец и выход из строя этого уровня. 3. Соединение трубопровода не герметично, что приводит к утечке воздуха. | 1. Очистите выпускной клапан, проверьте пружину клапана и диск клапана, отшлифуйте поверхность седла клапана.2. Стопорные отверстия поршневого кольца смещены, поршневое кольцо заменяется. 3. Подтянуть соединение или заменить прокладку. |
| 3 | Объем компрессора значительно уменьшен. | 1. Утечка воздушного клапана и поршневого кольца.2. Прокладка трубопроводной системы не плотно обжата. 3. Чрезмерное охватывающее усилие или недостаточная подача воздуха во впускной патрубок. | 1. Проверьте клапан и поршневое кольцо, но вам следует заранее обратить внимание на оценку давления на всех уровнях.2. Замените поврежденную прокладку и затяните соединение. 3. Проверьте трубопровод подачи газа и расход газа. |
| 4 | Стук в цилиндре | 1. Зазор между поршнем и цилиндром слишком мал.2. Металлические фрагменты (например, пружины клапанов и т.п.) попали на определенный уровень цилиндра. 3. Вода поступает в цилиндр | 1. Отрегулируйте зазор между цилиндром и поршнем с помощью регулировочной прокладки.2. Вынуть выпавшие предметы, например «пыхтения» цилиндра и поршня, которые следует отремонтировать. 3. Своевременно удаляйте масло и воду. |
| 5 | Стук всасывающего и выпускного клапана | 1. Деталь всасывающего и выпускного клапана сломана.2. Пружина клапана ослаблена или повреждена. 3. Когда седло клапана установлено в камеру клапана, оно не установлено или стяжной болт на камере клапана не затянут. | 1. Проверьте воздушный клапан на цилиндре и замените сильно изношенный или сломанный воздушный клапан новым.2. Замените пружину, соответствующую требованиям. 3. Проверьте правильность установки клапана и затяните болты. |
| 6 | Шум от вращающихся частей | 1. Большая и малая втулки подшипника шатуна изношены или сгорели.2. Ослаблен винт шатуна, ломается трип и т.д. 3. Износ штифта с крестовиной. 4. Зазор на обоих концах коленчатого вала слишком велик. 5. Износ шпонки шкива ремня или осевое смещение. | 1. Замените втулку подшипника большого конца и втулку малого конца.2. Проверьте, не поврежден ли шплинт.Если винт окажется удлиненным или поврежденным, замените его. 3. Замените штифт с крестообразной головкой. 4. Замените подшипники новыми. 5. Замените шпонку и затяните гайку, чтобы предотвратить смещение. |
| 7 | Показания манометра значительно падают или падают до нуля. | 1. Соединение трубки манометра не затянуто.2. Манометр неисправен. 3. В манометре есть масло и вода. | 1. Проверьте соединение труб счетчика и затяните его.2. Замените манометр. 3. Своевременно сдуйте масло и воду. |
| 8 | Давление смазочного масла снизилось | 1. Учитывайте загрязнение масляной сети или отсутствие масла в масляном резервуаре.2. Вытекшее масло из-под уплотнения системы смазки засасывает воздух в впускной маслопровод. 3. Двигатель вращается в обратном направлении или скорость ниже номинальной. 4. Смазочное масло слишком густое и не впитывается. | 1. Тщательно очистите сердечник фильтра, продуйте его сжатым воздухом и добавьте масло в масляную ванну в зависимости от времени.2. Затяните винты и замените поврежденную прокладку. 3. Поменяйте местами проводку двигателя и увеличьте скорость. 4. Смазочное масло нагревается для снижения его концентрации. |
| 9 | Давление смазочного масла повышается | Масляное отверстие в коленчатом валу или шатуне заблокировано | Очистите масляные отверстия и продуйте их сжатым воздухом. |
| 10 | Объем масла в масляной форсунке ненормальный | 1. Ослиная сетка для всасывания масла заблокирована или нефтепровод заблокирован, или в маслопроводе есть трещина и утечка масла.2. Давление износа колонны масляного насоса и корпуса насоса масляной форсунки не может соответствовать требованиям. 3. Неправильная регулировка впрыска масла, что приводит к слишком большому или слишком малому количеству масла. | 1. Очистите сетку фильтра, масляную трубку и проверьте масляную трубку, чтобы заменить и отремонтировать сломанное и вытекшее масло.2. Отремонтируйте или замените новыми аксессуарами. 3. Повторно отрегулируйте процесс работы масляного насоса. |
| 11 | Мотор гудит и скорость падает | 1. Перегорел предохранитель определенной фазы, что приводит к двухфазной работе.2. Трение между ротором двигателя и статором. | 1. Немедленно остановитесь2. Проверьте двигатель |
| 12 | Амперметр указывает на ненормальный перегрев двигателя. | 1. Сгорел коренной подшипник2. Перегорела втулка крестовины. 3. Втулка подшипника большой головки шатуна сломана. | 1. Заменить на новый2. Замените аксессуары новыми. 3. Замените аксессуары новыми. |
| 13 | Перегрев подшипника | 1. Радиальный зазор между подшипником и шейкой слишком мал.2. Количество масла недостаточно или количество масла слишком велико. | 1. Отрегулируйте нормальный зазор.2. Проверьте подачу масла. |
| 14 | Вибрация или шум | 1. Фундамент основного корпуса не прочный.2. Анкерные болты ослаблены. 3. Подшипник неисправен | 1. Проверьте причину вибрации, укрепите фундамент и установите2. Затяните гайку. 3. Отрегулируйте зазор или замените. |
Если у вас есть вопросы по поводуВодородный компрессор, пожалуйста, позвоните нам по телефону+86 1570 5220 917
Время публикации: 17 декабря 2021 г.