| НЕТ. | феномен отказа | Анализ причин | Метод исключения |
| 1 | Определенный уровень повышения давления | 1. Происходит утечка через впускной клапан следующей ступени или выпускной клапан данной ступени, и газ просачивается в цилиндр данной ступени.2. Выпускной клапан, охладитель и трубопровод загрязнены и засорены, блокируя проход. | 1. Очистить впускные и выпускные клапаны, проверить клапанные диски и пружины, а также отшлифовать поверхность седла клапана.2. Очистите охладитель и трубопровод. 3. Проверьте поршневое кольцо, сместите замки в разные стороны и установите их. |
| 2 | Определенный уровень падения давления | 1. Утечка впускного клапана на этом этапе.2. Утечка через поршневые кольца, износ поршневых колец и выход из строя на этом уровне. 3. Соединение трубопровода не герметично, что приводит к утечке воздуха. | 1. Очистить выпускной клапан, проверить пружину клапана и диск клапана, а также отшлифовать поверхность седла клапана.2. Запорные отверстия поршневого кольца расположены в смещенном положении, и поршневое кольцо заменяется. 3. Затяните соединение или замените прокладку. |
| 3 | Рабочий объём компрессора значительно уменьшен. | 1. Утечка воздуха из клапана и поршневого кольца.2. Уплотнительная прокладка трубопроводной системы неплотно сжата. 3. Чрезмерное усилие или недостаточная подача воздуха во впускной патрубок. | 1. Проверьте клапан и поршневое кольцо, но при этом следует заранее оценить их состояние в соответствии с давлением на всех уровнях.2. Замените поврежденную прокладку и затяните соединение. 3. Проверьте газопровод и поток газа. |
| 4 | Стук в цилиндре | 1. Зазор между поршнем и цилиндром слишком мал.2. Металлические фрагменты (например, пружины клапанов и т. д.) попали в цилиндр на определённом уровне. 3. Вода поступает в цилиндр. | 1. Отрегулируйте зазор между цилиндром и поршнем с помощью регулировочной прокладки.2. Удалите упавшие предметы, такие как «вздутые» детали цилиндра и поршня, которые нуждаются в ремонте. 3. Своевременно удаляйте масло и воду. |
| 5 | Стук впускного и выпускного клапанов. | 1. Сломан элемент впускного и выпускного клапанов.2. Пружина клапана ослаблена или повреждена. 3. Если седло клапана установлено в клапанную камеру неправильно, или компрессионный болт на клапанной камере недостаточно затянут. | 1. Проверьте воздушный клапан на баллоне и замените сильно изношенный или сломанный воздушный клапан на новый.2. Замените пружину, соответствующую требованиям. 3. Проверьте правильность установки клапана и затяните болты. |
| 6 | Шум от вращающихся частей | 1. Втулка большого и малого подшипников шатуна изношены или перегорели.2. Винт шатуна ослаблен, происходит срабатывание тормозов и т.д. 3. Износ штифта с крестообразным шлицем 4. Зазор на обоих концах коленчатого вала слишком велик. 5. Износ или осевое смещение шпонки приводного вала. | 1. Замените втулку шатунного подшипника и втулку понижающей передачи.2. Проверьте, не поврежден ли штифт. Если винт удлинился или поврежден, замените его. 3. Установите на место крестообразный штифт. 4. Заменить подшипники новыми. 5. Установите шпонку на место и затяните гайку, чтобы предотвратить ее смещение. |
| 7 | Показания манометра значительно падают или опускаются до нуля. | 1. Соединение трубы манометра не затянуто.2. Манометр неисправен. 3. В манометре присутствуют масло и вода. | 1. Проверьте соединение трубы счетчика и затяните его.2. Замените манометр. 3. Своевременно сдуйте масло и воду. |
| 8 | Давление смазочного масла снизилось. | 1. Рассмотрим проблему загрязнения нефтяной сети или недостаток нефти в нефтяном бассейне.2. Утечка масла через уплотнение системы смазки засасывает воздух в маслозаборную трубу. 3. Двигатель меняет направление вращения или скорость ниже номинальной. 4. Смазочное масло слишком густое и не может впитаться. | 1. Тщательно очистите фильтрующий элемент, продуйте его сжатым воздухом и добавьте масло в масляный резервуар в соответствии с графиком.2. Затяните винты и замените поврежденную прокладку. 3. Поменяйте местами провода двигателя и увеличьте скорость. 4. Смазочное масло нагревают для снижения его концентрации. |
| 9 | Повышение давления смазочного масла | Засорилось масляное отверстие в коленчатом валу или шатуне. | Очистите масляные отверстия и продуйте их сжатым воздухом. |
| 10 | Объем масла в масляной форсунке ненормальный. | 1. Засорилась сетка маслозаборника, забился нефтепровод или образовалась трещина в нефтепроводе, что привело к утечке масла.2. Давление износа колонны масляного насоса и корпуса масляного инжектора не соответствует требованиям. 3. Неправильная регулировка впрыска масла, приводящая к избытку или недостатку масла. | 1. Очистите фильтрующую сетку, маслопровод и проверьте маслопровод, чтобы заменить поврежденное и протекающее масло.2. Отремонтировать или заменить на новые аксессуары. 3. Повторная настройка процесса работы маслозаливного насоса. |
| 11 | Двигатель гудит, и скорость падает. | 1. Перегорает предохранитель определенной фазы, что приводит к двухфазному режиму работы.2. Трение между ротором и статором двигателя. | 1. Немедленно остановитесь.2. Проверьте двигатель. |
| 12 | Амперметр показывает ненормальный перегрев двигателя. | 1. Главный подшипник сгорел.2. Втулка поперечного штифта сгорела. 3. Сломана втулка подшипника большого конца шатуна. | 1. Заменить на новый.2. Заменить на новые аксессуары. 3. Заменить на новые аксессуары. |
| 13 | Перегрев подшипника | 1. Радиальный зазор между подшипником и цапфой слишком мал.2. Количество масла недостаточно или количество масла слишком велико | 1. Отрегулируйте зазор до нормального значения.2. Проверьте наличие масла. |
| 14 | Вибрация или шум | 1. Основной фундамент корпуса недостаточно прочный.2. Анкерные болты ослаблены. 3. Подшипник неисправен. | 1. Проверить причину вибрации, укрепить фундамент и выполнить установку.2. Затяните гайку. 3. Отрегулируйте зазор или замените. |
Если у вас возникнут какие-либо вопросы по поводуВодородный компрессорПожалуйста, позвоните нам по телефону+86 1570 5220 917
Дата публикации: 17 декабря 2021 г.