| НЕТ. | феномен отказа | Анализ причин | Метод исключения |
| 1 | Определенный уровень повышения давления | 1. Происходит утечка через впускной клапан следующей ступени или выпускной клапан данной ступени, и газ просачивается в цилиндр данной ступени.2. Выпускной клапан, охладитель и трубопровод загрязнены и засорены, блокируя проход. | 1. Очистить впускные и выпускные клапаны, проверить клапанные диски и пружины, а также отшлифовать поверхность седла клапана.2. Очистите охладитель и трубопровод. 3. Проверьте поршневое кольцо, сместите замки в разные стороны и установите их. |
| 2 | Определенный уровень падения давления | 1. Утечка впускного клапана на этом этапе.2. Утечка через поршневые кольца, износ поршневых колец и выход из строя на этом уровне. 3. Соединение трубопровода не герметично, что приводит к утечке воздуха. | 1. Очистить выпускной клапан, проверить пружину клапана и диск клапана, а также отшлифовать поверхность седла клапана.2. Запорные отверстия поршневого кольца расположены в смещенном положении, и поршневое кольцо заменяется. 3. Затяните соединение или замените прокладку. |
| 3 | Рабочий объём компрессора значительно уменьшен. | 1. Утечка воздуха из клапана и поршневого кольца.2. Уплотнительная прокладка трубопроводной системы неплотно сжата. 3. Чрезмерное усилие или недостаточная подача воздуха во впускной патрубок. | 1. Проверьте клапан и поршневое кольцо, но при этом следует заранее оценить их состояние в соответствии с давлением на всех уровнях.2. Замените поврежденную прокладку и затяните соединение. 3. Проверьте газопровод и поток газа. |
| 4 | Стук в цилиндре | 1. Зазор между поршнем и цилиндром слишком мал.2. Металлические фрагменты (например, пружины клапанов и т. д.) попали в цилиндр на определённом уровне. 3. Вода поступает в цилиндр. | 1. Отрегулируйте зазор между цилиндром и поршнем с помощью регулировочной прокладки.2. Удалите упавшие предметы, такие как «вздутые» детали цилиндра и поршня, которые нуждаются в ремонте. 3. Своевременно удаляйте масло и воду. |
| 5 | Стук впускного и выпускного клапанов. | 1. Сломан элемент впускного и выпускного клапанов.2. Пружина клапана ослаблена или повреждена. 3. Если седло клапана установлено в клапанную камеру неправильно, или компрессионный болт на клапанной камере недостаточно затянут. | 1. Проверьте воздушный клапан на баллоне и замените сильно изношенный или сломанный воздушный клапан на новый.2. Замените пружину, соответствующую требованиям. 3. Проверьте правильность установки клапана и затяните болты. |
| 6 | Шум от вращающихся частей | 1. Втулка большого и малого подшипников шатуна изношены или перегорели.2. Винт шатуна ослаблен, происходит срабатывание тормозов и т.д. 3. Износ штифта с крестообразным шлицем 4. Зазор на обоих концах коленчатого вала слишком велик. 5. Износ шпонки приводного вала или осевое смещение. | 1. Замените втулку шатунного подшипника и втулку понижающей передачи.2. Проверьте, не поврежден ли штифт. Если винт удлинился или поврежден, замените его. 3. Установите на место крестообразный штифт. 4. Заменить подшипники на новые. 5. Установите шпонку на место и затяните гайку, чтобы предотвратить ее смещение. |
| 7 | Показания манометра значительно падают или опускаются до нуля. | 1. Соединение трубы манометра не затянуто.2. Манометр неисправен. 3. В манометре присутствуют масло и вода. | 1. Проверьте соединение трубы счетчика и затяните его.2. Замените манометр. 3. Своевременно сдувайте масло и воду. |
| 8 | Давление смазочного масла снизилось. | 1. Рассмотрим проблему загрязнения нефтяной сети или недостаток нефти в нефтяном бассейне.2. Утечка масла через уплотнение системы смазки засасывает воздух в маслозаборную трубу. 3. Двигатель меняет направление вращения или скорость ниже номинальной. 4. Смазочное масло слишком густое и не может впитаться. | 1. Тщательно очистите фильтрующий элемент, продуйте его сжатым воздухом и добавьте масло в масляный резервуар в соответствии с графиком.2. Затяните винты и замените поврежденную прокладку. 3. Поменяйте местами провода двигателя и увеличьте скорость. 4. Смазочное масло нагревают для снижения его концентрации. |
| 9 | Давление смазочного масла повышается | Засорилось масляное отверстие в коленчатом валу или шатуне. | Очистите масляные отверстия и продуйте их сжатым воздухом. |
| 10 | Объем масла в масляной форсунке ненормальный. | 1. Засорилась сетка маслозаборника, забился нефтепровод или образовалась трещина в нефтепроводе, что привело к утечке масла.2. Давление износа колонны масляного насоса и корпуса масляного инжектора не соответствует требованиям. 3. Неправильная регулировка впрыска масла, приводящая к избытку или недостатку масла. | 1. Очистите фильтрующую сетку, маслопровод и проверьте маслопровод, чтобы заменить поврежденное и протекающее масло.2. Отремонтировать или заменить на новые аксессуары. 3. Повторная настройка процесса работы маслозаливного насоса. |
| 11 | Двигатель гудит, и скорость падает. | 1. Перегорает предохранитель определенной фазы, что приводит к двухфазному режиму работы.2. Трение между ротором и статором двигателя. | 1. Немедленно остановитесь.2. Проверьте двигатель. |
| 12 | Амперметр показывает ненормальный перегрев двигателя. | 1. Главный подшипник сгорел.2. Втулка поперечного штифта сгорела. 3. Сломана втулка подшипника большого конца шатуна. | 1. Заменить на новый.2. Заменить на новые аксессуары. 3. Заменить на новые аксессуары. |
| 13 | Перегрев подшипника | 1. Радиальный зазор между подшипником и цапфой слишком мал.2. Количество масла недостаточно или количество масла слишком велико | 1. Отрегулируйте зазор до нормального значения.2. Проверьте наличие масла. |
| 14 | Вибрация или шум | 1. Основной фундамент корпуса недостаточно прочный.2. Анкерные болты ослаблены. 3. Подшипник неисправен. | 1. Проверить причину вибрации, укрепить фундамент и выполнить установку.2. Затяните гайку. 3. Отрегулируйте зазор или замените. |
Если у вас возникнут какие-либо вопросы по поводуВодородный компрессорПожалуйста, позвоните нам по телефону+86 1570 5220 917
Дата публикации: 17 декабря 2021 г.