| НЕТ. | Феномен отказа | Анализ причин | Метод исключения |
| 1 | Определенный уровень повышения давления | 1. Впускной клапан следующей ступени или выпускной клапан этой ступени негерметичен, и газ просачивается в цилиндр этой ступени.2. Выпускной клапан, охладитель и трубопровод загрязнены и засорены, что блокирует проход. | 1. Очистите впускные и выпускные клапаны, проверьте тарелки и пружины клапанов, отшлифуйте поверхность седла клапана.2. Очистите охладитель и трубопровод. 3. Проверьте поршневые кольца, разместите замки в шахматном порядке и установите их. |
| 2 | Определенный уровень падения давления | 1. Негерметичность впускного клапана этой ступени2. Утечка поршневых колец, износ поршневых колец и выход из строя этого уровня 3. Соединение трубопровода не герметично, что приводит к утечке воздуха. | 1. Очистите выпускной клапан, проверьте пружину клапана и тарелку клапана, отшлифуйте поверхность седла клапана.2. Запорные отверстия поршневого кольца смещены, и поршневое кольцо заменяется. 3. Подтяните соединение или замените прокладку. |
| 3 | Рабочий объем компрессора значительно уменьшен | 1. Утечка через воздушный клапан и поршневое кольцо2. Прокладка трубопроводной системы неплотно прижата. 3. Чрезмерное усилие сжатия или недостаточная подача воздуха во впускной трубе | 1. Проверьте клапан и поршневое кольцо, но следует заранее обратить внимание на оценку давления на всех уровнях.2. Замените поврежденную прокладку и затяните соединение. 3. Проверьте газопровод и расход газа. |
| 4 | Стук в цилиндре | 1. Зазор между поршнем и цилиндром слишком мал.2. Металлические фрагменты (например, пружины клапанов и т.п.) попали в цилиндр на определенную глубину. 3. Вода попадает в цилиндр. | 1. Отрегулируйте зазор между цилиндром и поршнем с помощью регулировочной шайбы.2. Удалить упавшие предметы, такие как «запотевание» цилиндра и поршня, которые необходимо отремонтировать. 3. Своевременно удаляйте масло и воду. |
| 5 | Стук всасывающего и выпускного клапана | 1. Сломан всасывающий и выпускной клапан.2. Пружина клапана ослаблена или повреждена. 3. При установке седла клапана в камеру клапана оно не зафиксировано или компрессионный болт на камере клапана не затянут. | 1. Проверьте воздушный клапан на цилиндре и замените сильно изношенный или сломанный клапан новым.2. Заменить пружину, соответствующую требованиям. 3. Проверьте правильность установки клапана и затяните болты. |
| 6 | Шум от вращающихся частей | 1. Втулка подшипника большой головки и втулка подшипника малой головки шатуна изношены или сгорели.2. Ослаблен болт шатуна, происходит поломка или расцепление и т.п. 3. Износ пальца крестовины 4. Зазор на обоих концах коленчатого вала слишком большой. 5. Износ шпонки ременного колеса или осевое перемещение | 1. Замените втулку подшипника шатуна и втулку подшипника шатуна.2. Проверьте, не повреждён ли шплинт. Если винт удлинён или повреждён, замените его. 3. Заменить штифт крестообразной головки. 4. Заменить подшипники новыми. 5. Установите ключ на место и затяните гайку, чтобы предотвратить смещение. |
| 7 | Показания манометра значительно падают или падают до нуля. | 1. Соединение трубки манометра не затянуто.2. Манометр неисправен. 3. В манометре есть масло и вода. | 1. Проверьте трубное соединение счетчика и затяните его.2. Заменить манометр. 3. Своевременно сдувать масло и воду. |
| 8 | Давление смазочного масла снизилось | 1. Рассмотрите загрязненную нефтяную сеть или отсутствие нефти в нефтяном бассейне.2. Утечка масла через уплотнение системы смазки приводит к подсосу воздуха во впускной масляный трубопровод. 3. Двигатель вращается в обратном направлении или скорость ниже номинальной. 4. Смазочное масло слишком густое и не может впитаться. | 1. Тщательно очистите сердцевину фильтра, продуйте ее сжатым воздухом и добавьте масло в масляный резервуар в соответствии со временем.2. Затяните винты и замените поврежденную прокладку. 3. Поменяйте местами провода двигателя и увеличьте скорость. 4. Смазочное масло нагревают, чтобы снизить его концентрацию. |
| 9 | Давление смазочного масла повышается | Масляное отверстие в коленчатом валу или шатуне заблокировано. | Очистите масляные отверстия и продуйте их сжатым воздухом. |
| 10 | Объем масла в масляном инжекторе ненормальный | 1. Засорилась сетка всасывания масла или засорился нефтепровод или в нефтепроводе образовалась трещина и произошла утечка масла.2. Давление износа колонки масляного насоса и корпуса насоса масляного инжектора не может соответствовать требованиям 3. Неправильная регулировка впрыска масла, приводящая к его избытку или недостатку. | 1. Очистите сетчатый фильтр, масляную трубку и проверьте масляную трубку, чтобы заменить и отремонтировать поврежденную и протекающую масляную трубку.2. Отремонтируйте или замените на новые аксессуары. 3. Повторно отрегулируйте процесс впрыска масла. |
| 11 | Мотор гудит и скорость падает | 1. Перегорел предохранитель определенной фазы, что приводит к работе двух фаз.2. Трение между ротором двигателя и статором | 1. Немедленно остановитесь.2. Проверьте двигатель. |
| 12 | Амперметр показывает аномальный перегрев двигателя. | 1. Сгорел коренной подшипник.2. Втулка крестовины сгорела. 3. Сломан вкладыш подшипника большой головки шатуна. | 1. Заменить на новый2. Замените аксессуары на новые. 3. Замените аксессуары на новые. |
| 13 | Перегрев подшипника | 1. Радиальный зазор между подшипником и шейкой слишком мал.2. Количество масла недостаточно или слишком велико. | 1. Отрегулируйте до нормального зазора.2. Проверьте подачу масла. |
| 14 | Вибрация или шум | 1. Основной фундамент не является прочным.2. Ослаблены анкерные болты. 3. Подшипник неисправен. | 1. Проверить причину вибрации, усилить фундамент и установить2. Затяните гайку. 3. Отрегулируйте зазор или замените. |
Если у вас есть какие-либо вопросы по поводуВодородный компрессор, пожалуйста, позвоните нам по номеру+86 1570 5220 917
Время публикации: 17 декабря 2021 г.