Диафрагменные компрессоры — это особый тип компрессоров, принцип их работы и конструкция значительно отличаются от других типов компрессоров. У них могут возникать специфические неисправности. Поэтому некоторые клиенты, не очень хорошо знакомые с диафрагменными компрессорами, могут беспокоиться о том, что делать в случае поломки?
В этой статье в основном рассматривается процесс повседневной эксплуатации диафрагменных компрессоров, а также некоторые распространенные неисправности и способы их устранения. Зная это, вы избавитесь от лишних забот.
1. Давление масла в цилиндре слишком низкое, но давление на выходе газа нормальное.
1.1 Манометр поврежден или заслонка (под манометром) забита. Не отображает давление должным образом, необходимо заменить манометр или заслонку.
1.2 Запорный клапан неплотно закрыт. Затяните рукоятку запорного клапана и проверьте, сливается ли масло из прозрачной пластиковой трубки. Если масло продолжает сливаться, замените запорный клапан.
1.3 Проверьте и очистите обратный клапан под манометром. Если он поврежден, замените его.
2. Давление масла в цилиндре слишком низкое, а давление на выходе газа также слишком низкое.
2.1 Уровень масла в картере слишком низкий. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками шкалы.
2.2 В масле присутствует остаточный газообразный воздух. Поверните рукоятку запорного клапана против часовой стрелки и наблюдайте за прозрачной пластиковой трубкой, пока не прекратится вытекание пены.
2.3 Обратные клапаны, установленные на маслонасосе и под манометром давления масла, не герметичны. Отремонтируйте или замените их.
2.4 Неисправен перепускной клапан масла. Причиной может быть поломка седла клапана, сердечника клапана или пружины. Неисправные детали следует отремонтировать или заменить;
2.5 Масляный насос работает ненормально. При нормальной работе масляного насоса ощущается пульсирующая вибрация в масляной трубке. Если нет, сначала проверьте (1) наличие остаточного газа в насосе, ослабив винт точки сброса воздуха. (2) Снимите крышку подшипника и проверьте, не заклинило ли плунжер. Если да, снимите и очистите его, пока шток плунжера не сможет свободно перемещаться. (3) Если масло не поступает или поступает, но нет давления, проверьте и очистите обратные клапаны всасывания и нагнетания масла. (4) Проверьте зазор между плунжером и втулкой; если зазор слишком велик, замените их.
2.6 Проверьте зазор между поршневым кольцом и гильзой цилиндра. Если зазор слишком велик, замените их.
3. Температура на выходе слишком высока.
3.1 Коэффициент давления слишком велик (низкое давление всасывания и высокое давление нагнетания);
3.2. Недостаточный охлаждающий эффект; проверьте поток и температуру охлаждающей воды, убедитесь, что охлаждающий канал не забит или не покрыт накипью, и очистите или прочистите охлаждающий канал.
4. Недостаточная скорость потока газа.
4.1 Давление всасывания слишком низкое или входной фильтр забит. Очистите входной фильтр или отрегулируйте давление всасывания;
4.2 Проверьте газовый всасывающий и нагнетательный клапаны. Если они загрязнены, очистите их; если повреждены, замените их.
4.3 Проверьте диафрагмы; при наличии серьезных деформаций или повреждений замените их.
4.4. Низкое давление масла в цилиндре. Отрегулируйте давление масла до требуемого значения.
Дата публикации: 14 ноября 2022 г.